Các Nội Dung Chính
Trạng thái hiện tại và phạm vi thông tin
Sân bay Phù Cát nằm tại khu vực Phù Cát, phục vụ nhu cầu đi lại bằng đường hàng không của Quy Nhơn và khu vực lân cận. Theo thông tin của Cảng hàng không Phù Cát thuộc ACV, nhà ga hiện dùng cho hoạt động phục vụ hành khách dân dụng; chức năng dùng chung với quân sự cần được hiểu tách biệt với phân loại cảng hàng không nội địa.
Các số liệu về nhà ga đang khai thác, công suất theo quy hoạch và nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch được trình bày theo từng mốc riêng dưới đây. Quy hoạch hoặc nhiệm vụ lập điều chỉnh quy hoạch không đồng nghĩa với hạng mục đã được xây dựng hay đưa vào vận hành.
Lược Sử Hình Thành và Phát Triển Của Sân Bay Phù Cát
Giai Đoạn Khởi Nguồn: Từ Căn Cứ Quân Sự Đến Sân Bay Gò Quánh (1966-1975)
Sân bay Phù Cát ra đời trong bối cảnh chiến tranh Việt Nam, khi nhu cầu về căn cứ không quân trở nên cấp thiết đối với quân đội Mỹ và chính quyền Việt Nam Cộng hòa. Năm 1966, sân bay được khởi công xây dựng tại khu vực Gò Quánh, huyện Phù Cát, với tên gọi ban đầu là Sân bay Gò Quánh. Dự án do công ty xây dựng RMK-BRJ của Mỹ thực hiện, nhằm phục vụ các chiến dịch quân sự tại miền Trung Việt Nam.
Với đường băng ban đầu dài khoảng 3.000 m, Sân bay Phù Cát nhanh chóng trở thành một trong những căn cứ không quân lớn nhất khu vực. Trong giai đoạn cao điểm của chiến tranh, nơi đây là nơi đóng quân của Không lực Việt Nam Cộng hòa và Không quân Hoa Kỳ, hỗ trợ các phi vụ oanh tạc, vận tải và trinh sát. Hệ thống cơ sở hạ tầng thời điểm đó bao gồm đường băng bê tông, sân đỗ máy bay và các công trình phụ trợ như tháp kiểm soát, kho nhiên liệu.
Tuy nhiên, sau ngày thống nhất đất nước năm 1975, Sân bay Gò Quánh được chuyển giao cho Bộ Quốc phòng Việt Nam. Từ một căn cứ quân sự phục vụ chiến tranh, sân bay bước vào giai đoạn mới với vai trò bảo vệ hòa bình và phát triển đất nước.
Giai Đoạn Chuyển Đổi: Từ Quân Sự Sang Lưỡng Dụng (1975-2000)
Sau năm 1975, Sân bay Phù Cát tiếp tục được duy trì như một căn cứ không quân quan trọng của Không quân Nhân dân Việt Nam. Tuy nhiên, với sự phát triển kinh tế và nhu cầu giao thông ngày càng tăng, sân bay bắt đầu được xem xét cho mục đích dân sự. Trong những năm 1980 và 1990, các chuyến bay dân dụng đầu tiên được triển khai, chủ yếu phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa giữa Bình Định với các khu vực khác trong nước.
Giai đoạn này, hạ tầng của Sân bay Phù Cát vẫn còn hạn chế, chủ yếu dựa vào cơ sở vật chất cũ từ thời chiến tranh. Đường băng và sân đỗ tuy được bảo trì nhưng chưa đáp ứng được tiêu chuẩn hiện đại. Các chuyến bay dân dụng thường xuyên gặp khó khăn do thiếu nhà ga chuyên dụng và thiết bị hỗ trợ bay tiên tiến. Dẫu vậy, đây là bước ngoặt quan trọng đánh dấu sự chuyển đổi của Sân bay Phù Cát từ một cơ sở quân sự thuần túy sang mô hình lưỡng dụng.
Nhà ga hành khách được đưa vào khai thác năm 2018
Theo ACV, nhà ga hành khách mới được đưa vào khai thác ngày 03/05/2018. Công suất thiết kế được công bố tại thời điểm đó là 1,5 triệu hành khách/năm và có khả năng mở rộng lên 2,4 triệu hành khách/năm. Đây là thông tin về mốc đưa nhà ga vào hoạt động và năng lực thiết kế, không phải số hành khách thực tế hằng năm.
Quy hoạch thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050
Quyết định số 1686/QĐ-BGTVT ngày 22/12/2023 phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không Phù Cát xác định công suất quy hoạch thời kỳ 2021–2030 là 5,0 triệu hành khách/năm và 12.000 tấn hàng hóa/năm. Tầm nhìn đến năm 2050 là 7,0 triệu hành khách/năm và 27.000 tấn hàng hóa/năm. Đây là các chỉ tiêu theo quy hoạch được Cục Hàng không Việt Nam công bố, không phải xác nhận rằng công trình tương ứng đã hoàn thành hoặc đang vận hành ở công suất đó.
Nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch được phê duyệt năm 2025
Ngày 19/12/2025, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định số 2347/QĐ-BXD phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không Phù Cát. Theo Cục Hàng không Việt Nam, thời hạn lập điều chỉnh là năm 2026. Đây là nhiệm vụ lập hồ sơ điều chỉnh quy hoạch; không phải một xác nhận về công suất vận hành mới, công trình đã hoàn thành hoặc đường bay quốc tế đang khai thác.
